還記得大蕭條時期,大約在2008年天然氣價格從每加侖2美元以下飆升到4美元以上嗎?

人們感到害怕和傷心!二手普銳斯的銷量超過新產品的廠商建議零售價(因為除了Craigslist之外,你找不到新的產品)。 SUV和卡車銷量大幅下滑。任何想要出售他們曾經夢寐以求的巨型SUV以換取更省油的車型的人都不能放棄該死的東西 - 就像它是某種傳染病一樣。哦,我們都在通往Peak Oil和Apocalypse的短途道路上。

當時的新車買家要求更高的mpg。除豐田外,汽車製造商除了能夠提供這些服務外,大多陷入困境。當時23城市和32英里/加侖的高速公路被認為是特殊的。

然而,買家的意圖很清楚。 2008年5月,同比汽車銷量如下:

銷量最高的汽車銷量同比增長

  • 日產Altima + 9.6%(全市24英里,高速公路32英里)
  • 福特福克斯+ 29.1%(全市24英里,高速公路35英里)
  • 雪佛蘭鈷+ 17.3%(全市24英里,高速公路33英里)
  • 豐田普銳斯+ 22.6%(城市48英里,高速公路45英里)
  • 雪佛蘭馬里布+ 22.5%(城市22英里/加侖,高速公路32英里/加侖)
  • 龐蒂亞克G6 + 22.2%(城市22英里/加侖,高速公路30英里/加侖)

銷量最高的汽車銷量同比下降

  • 福特F系列(卡車)-15.5%(城市13英里/加侖,高速公路17英里/加侖)
  • 雪佛蘭Silverado(卡車)-20.8%(城市14英里/加侖,高速公路19英里/加侖)
  • 道奇公羊(卡車)-24.2%(城市13英里/加侖,高速公路17英里/加侖)
  • GMC Sierra(大型SUV)-11.2%(城市14英里/加侖,高速公路19英里/加侖)
  • 福特Econoline(麵包車)-21%(城市14英里/加侖,高速公路19英里/加侖)

然後經濟衰退襲來。天然氣價格一夜之間下跌60%至2美元以下(非常字面)。

在接下來的兩年(2009-2010),天然氣價格回升至2.75美元至3美元左右,並且已經趨於平穩。 2011年和2012年價格上漲至3美元的中高點。而2012年的每加侖回報為4美元。以下是過去7年天然氣的歷史價格:

幾年前該國對燃油效率高的車輛的高需求的反應帶來了一波更加省油的小型車輛,這些車輛剛剛進入市場。最省油的汽車都是電動車。 2008年只剩下幾個。最重要的是,對於非混合動力車,新的黃金標準是29個城市,40英里/加侖高速公路 - 比幾年前高出8英里/加侖。

可悲的是,這些車輛的需求有限,如2012年最暢銷車輛清單所示:

RANK VEHICLE 2012 2011%CHNG 1福特F系列P / U 143,827 126,627 +13.6 2豐田凱美瑞105,405 76,821 +37.2 3日產Altima 96,360 69,551 +38.5 4雪佛蘭Silverado-C / KP / U 95,638 92,455 +3.4 5本田思域77,169 64,968 +18.8 6本田CR-V 74,587 57,433 +29.9 7豐田卡羅拉68,428 76,675 -10.8 8道奇公羊P / U 67,464 52,739 +27.9 9福特福克斯66,043 37,071 +78.2 10福特Fusion 63,949 65,023 -1.7

只有本田思域和完全重新設計的福特福克斯接近40英里/加侖。

與此同時,最大的耗油量大戶也有大幅增長。福特F系列(+ 13.6%,17英里/加侖市),雪佛蘭Silverado(+ 3.4%,14英里/加侖)和道奇拉姆(+ 27.9%,14英里/加侖)都有橫幅年代。 4年有什麼不同,是嗎?

當價格飆升並且我們都在尋找即將到來的啟示錄的跡象時,我們沒有得到同樣的反應(經濟衰退前),似乎我們已經放寬到每加侖4美元的新標準。隨著經濟持續復甦,每加侖5美元即將來臨。天然氣價格已經成為以每加侖15英里的速度在城鎮周圍行駛的“必要的惡”稅。鋼。

消費者已經明顯放棄了球並繼續購買了耗油量大的球員。

與此同時,近乎滅絕的汽車製造商一直笑到銀行,因為他們在工人工資較低的情況下(完全是另一個故事)以及購買的利潤更高的卡車單位獲得了創紀錄的利潤。

但你比那更好!如果你想實現財務獨立,那就是。

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